TextAD
無料
-
出会い
-
花
-
キャッシング
『平洋丸(T)』(1930−1943)
日本郵船会社、南米航路用貨客船。その均整のとれた美しい姿態は好評を博した。
略 歴
昭和4年10月 進水。
昭和5年3月15日 大阪鉄工所にて竣工。
昭和18年1月17日 トラック島北南沖にて雷撃をうけ沈没。
概 略
進水‥‥‥‥‥‥‥‥昭和4年10月 竣工‥‥‥‥‥昭和5年3月15日
総噸数‥‥‥‥‥‥9,816総噸 速力‥‥‥‥‥‥‥16.7ノット
定員‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1等:42名/2等:80名/3等:500名
全長‥‥‥‥‥‥‥‥‥460ft 全幅‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥60ft
『新田丸』(1940−1943)
『新田丸』級は優秀船舶建造助成施設法案の実施により日本郵船会社、欧州航路ロ
ンドン線用新造貨客船として僚船の『八幡丸』『春日丸』と共に建造されたが、第二
次世界大戦勃発の為本来のロンドン線に就航出来ず、米国航路桑港線に就航した。
この船は世界で初めて1・2等公室、1等客室に冷房を完備、当世界最高の設備を
有し、しかも全て国産品であった。
略 歴
昭和15年3月23日 三菱長崎造船所にて竣工。
昭和15年4月27日 神戸より処女航海の途に就く。
昭和16年9月 海軍に特設運送船として徴用。
昭和17年5月27日 呉海軍工廠にて特設空母とする為の改造に着工。
昭和17年11月25日 特設空母『沖鷹』として完工。
昭和18年12月3日 八丈島沖にて米潜水艦の雷撃をうけ沈没。
概 略
進水‥‥‥‥昭和14年5月20日 竣工‥‥‥‥昭和15年3月23日
総噸数‥‥‥‥‥17,149総噸 速力‥‥‥‥‥‥‥‥‥22ノット
定員‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1等:127名/2等:88名/3等:70名
全長‥‥‥‥‥‥‥‥179.8m 全幅‥‥‥‥‥‥‥‥‥22.5m
『富士丸』(1937−1943)
近海郵船の基隆神戸線用新造貨客船である。
略 歴
昭和12年3月 三菱長崎造船所にて竣工。
同 年 4月3日 神戸を出帆して処女航海の途に就く。
昭和18年10月27日 戦禍沈没。
『あるぜんちな丸』(1939−1945)
優秀船舶建造助成施設法案の実施により大阪商船会社西航世界一周南米線用新造貨
客船『あるぜんちな丸』型第1船として和辻春樹博士の設計により竣工。
略 歴
昭和14年5月31日 三菱長崎造船所にて竣工。
昭和14年7月11日 処女航海の途に就く。
昭和15年7月 航路休航まで4航海した後、大阪大連線に就航。
昭和17年5月 海軍に特設運送船として徴用。
昭和18年 三菱長崎造船所にて特設空母『海鷹』に改装。
昭和20年7月 別府湾にて触雷沈没した。
概 略
竣工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥昭和14年
総噸数‥‥‥‥‥12,760総噸 最高速力‥‥‥‥21.48ノット
定員‥‥‥‥‥‥‥1等:101名/特別3等:138名/3等:662名
『ぶら志゙る丸』(1939−1942)
優秀船舶建造助成施設法案の実施により大阪商船会社西航世界一周南米線用新造貨
客船『あるぜんちな丸』型第2船として和辻春樹博士の設計により竣工。
略 歴
昭和14年12月23日 三菱長崎造船所にて竣工。
昭和15年1月 処女航海の途に就くが西航南米線を2航海し航路休航。
昭和15年9月 東航南米線航路を1航海し12月帰航後、大阪大連線に
就航。
昭和17年 海軍に特設運送船として徴用。
昭和17年8月5日 トラック島方面にて米潜水艦の雷撃をうけ沈没。
概 略
竣工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥昭和14年
総噸数‥‥‥‥‥12,752総噸 最高速力‥‥‥‥21.38ノット
定員‥‥‥‥‥‥‥1等:101名/特別3等:130名/3等:670名
『ぶらじる丸』(1954−1996)
東航南米線用新造移住客船。
引退後は鳥羽港に係留され、博物館として余生を送る。
略 歴
昭和29年7月10日 新三菱神戸造船所にて竣工。
同 月 末 処女航海に出る。
昭和38年 日本移住船会社(後の商船三井客船)の所有となる。
昭和40年 三菱重工神戸造船所にて改装。
プール新設、全船冷房など諸設備・公室を一新。
同 年 9月2日 太平洋航路再開第1船として横浜港を出港。
昭和48年3月 航路撤退。
平成8年5月 解体の為、中国へ。
概 略
竣工‥‥‥‥‥‥‥‥‥昭和29年 改装‥‥‥‥‥‥‥‥昭和40年
総噸数‥‥‥‥‥‥‥‥10,101総噸/10,217総噸(改装後)
最高速力‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20.3ノット/20ノット(改装後)
定員‥‥‥‥‥1等:12名/2等:68名/3等:902名(改装前)
1等:12名/エコノミー・クラス:348名(改装後)
『さくら丸』(1962−????)
巡航見本市協会所有の見本市船兼移住客船。巡航見本市の合間に、商船三井により
南米航路に配船された。
略 歴
昭和37年10月 三菱重工神戸造船所にて竣工。
日本産業巡航見本市として、中近東・アフリカ方面へ処女航
海の途に就いた。
昭和46年 大島運輸に売却され『さくら』と改名。東京〜沖縄航路など
に就航した。
昭和58年 中国の広州公司に再度売却。『紫羅蘭』となり、広州〜厦門
〜上海の定期旅客航路に就航した。
概 略
建造‥‥‥‥‥‥‥昭和37年 最高速力‥‥‥‥‥‥‥16.9ノット
総噸数‥‥‥12,629総噸 定員‥1等:152名/3等:800名
全長‥‥‥‥‥‥‥‥157m 全幅‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21m
『新さくら丸』(1972−1999)
巡航見本市船『さくら丸』の代船。のち客船となり、僚船『にっぽん丸』(2世)と
共に日本外航客船の灯をともし続けた。
略 歴
昭和47年 三菱重工神戸造船所にて建造。
同 年 7月 初代船長・弓場通義のもと、ヨーロッパ地域・第10次日
本産業巡航見本市として欧州十カ国へ処女航海の途に就
いた。
昭和56年 巡航見本市の終了と共に大阪商船三井船舶の手に渡り、
純客船に改装。
平成2年 再度改装。
平成11年9月12日 『さよならクルーズ』を最後として勇退。
以後和歌山県由良町の「エム・イー・エス由良」に係留。
平成13年11月20日 スクラップの為中国へ売船され解体。
概 略
建造‥‥‥‥‥‥‥‥‥昭和47年 改装‥‥‥‥‥昭和56年/平成2年
総噸数‥‥‥‥‥19,811総噸 定員‥‥‥‥‥552名/142室
全長‥‥‥‥‥‥‥‥175.8m 全幅‥‥‥‥‥‥‥‥‥24.6m
『ふじ丸』(1988−)
略 歴
昭和63年9月10日 三菱重工神戸造船所にて進水式。
当時の石原慎太郎運輸大臣が『ふじ丸』と命名した。
平成元年4月19日 竣工。
同月29日 東京・晴海埠頭から「香港・基隆ゴールデンウイーク
11日間」の処女航海の途に就いた。
初代船長は故・神津定剛。
平成14年4月 「日本チャータークルーズ」へ移籍。
『掃海艇はりお』(1962−1986)
MSC−618。量産型木沿岸掃海艇「かさど」型の一隻。
(同型は昭和33年から43年まで26隻建造された。)
略 歴
昭和37年12月10日 日立造船株式会社神奈川工場にて進水。
昭和38年3月23日 就役。
昭和61年3月27日 除籍。
Copyright(c)2002-2004 KUEN-SANBO All Rights Reserved.
[PR]
動画